한국철도공사 1000호대 전동차

3. 과거 편성과 운용

용산-동인천 급행 전용열차로 아래와 같은 조성으로 무작위로 편성되어 운행하였다. 제어기기는 주변환장치가 아닌, 주제어기+주저항기 조합으로 이루어진다. 1x60~1x61편성은 중간객차가 전부 동력차로 구성되어 있으나(8M2T), 현재는 퇴역하였다.

1000호대 전동차는 마지막으로 10량 편성으로 운행되었다. 모든 열차는 Tc-M-M'-T-M-M'-T-M-M'-TC 편성으로 6량의 전동차(M)와 4량의 부수차(T)를 사용한다. 차량 형식의 세부 사항은 다음과 같다.

• 10XX - Tc (제어차)
• 12XX - M (공기압축기, 배터리, 주 저항기 및 제어기)
• 13XX - M' (변압기, SIV, 팬터그래프)
• 18XX - T (부수차)
• 14XX - M
• 15XX - M'
• 19XX - T
• 16XX - M
• 17XX - M'
• 11XX - Tc

• 10XX - Tc (무동력 제어차)
• 13XX - M (공기 압축기, 축전지, 주 저항기 및 제어기)
• 16XX - M' (변압기, SIV, 팬터그래프)
• 13YY - M
• 16YY - M'
• 10YY - Tc

• 10XX 또는 11XX - Tc (무동력 제어차)
• 13XX 또는 14XX - M (공기 압축기, 축전지, 주 저항기 및 제어기)
• 16XX 또는 17XX - M' (변압기, SIV, 팬터그래프)
• 13YY 또는 14YY - M
• 16YY 또는 17YY - M'
• 13ZZ 또는 14ZZ - M
• 16ZZ 또는 17ZZ - M'
• 10ZZ 또는 11ZZ - Tc

3. 1. 10량 편성

M-M' 차량 한 쌍은 각각 12XX-13XX, 14XX-15XX, 16XX-17XX와 같이 번호가 매겨졌으며, 동일한 앞 두 자릿수를 가진 여러 열차가 있을 수 있다. 예를 들어 16XX-17XX 쌍이 여러 개 존재할 수 있다. 또한 18XX/19XX 쌍 대신 두 대의 19XX와 같은 부수차가 불규칙적으로 배치되기도 했다. 두 열차는 부수차 쌍이 없는 Tc-M-M'-M-M'-M-M'-M-M'-TC (4쌍의 M-M' 차량) 편성으로, 약간 더 빠른 가속이 가능했다.

서울 지하철 1호선이 처음 개통되었을 때는 6량 편성으로 운행되었으며, 1980년부터 1981년 사이에 8량 편성으로, 1990년대에는 10량 편성으로 증결되었다. 긴 도입 시기와 편성 량수 변경으로 인해 차량 번호의 10단위 및 1단위가 다른 편성 번호가 일치하지 않는 혼합 편성도 있었다. 또한, 차량 검사 등을 위해 부속차 2량을 빼고 전동차 유닛 (M-M')이 들어간 8M2T 편성으로 운행한 적도 있다.

3. 2. 4량 편성

```

긴 도입 시기와 편성 량수의 변경 등으로 인해 차량 번호의 10단위·1단위가 다른 편성 번호가 일치하지 않는 혼합 편성이 존재했다. 또한, 차량 검사 등을 위해 부속차 2량을 빼고 전동차 유닛 (M-M')이 들어간 8M2T 편성으로 운행한 적도 있다.

3. 3. 6량 편성

여기서 YY는 XX보다 1 큰 정수이다. 1000호대 전동차는 6량 편성으로 운행 이후, 1980년부터 1981년 사이에 8량 편성으로 증결된 후, 1990년대에는 10량 편성으로 다시 증결되었다.

3. 4. 8량 편성

차량 검사 등을 위해 부수차 2량을 빼고 전동차 유닛 (M-M')이 들어간 8M2T 편성으로 운행한 적도 있다.

3. 5. 과거 운행구간

• 수도권 전철 1호선에서는 경원선 (소요산-회기), 서울 지하철 1호선 (청량리-서울역), 경부선 (서울-남영-천안), 경인선 (구로-인천), 병점기지선 (병점-서동탄) 구간에서 운행되었다.
• 수도권 전철 4호선에서는 안산선 (금정-안산), 과천선 (인덕원-금정) 구간에서 운행되었다.
• 수도권 전철 중앙선에서는 경원선 (용산-회기), 중앙선 (청량리-덕소) 구간에서 운행되었다.

4. 세대별 특징

4. 1. 1세대 (1974~1979년 도입)

4. 2. 2세대 (1986~1992년 도입)

4. 3. 3세대 (1994~1997년 도입)

5. 개조

1986년 1세대 차량에 대하여 보조전원장치를 전동발전기(MG)에서 정지형인버터(SIV)로 교체했으며, 이후 2004년 우진산전의 190KVA급 IGBT소자를 사용한 신형 SIV로 교체됐다. 이와 동시에 공기압축기도 기존 피스톤식에서 저소음과 저진동의 스크류모터 방식으로 교체됐다.<sup>[21]</sup>

1988년~1990년에 냉방장치가 장착되지 않은 초저항 차량에 대하여 한진중공업(구 대한조선공사), 대우중공업, 현대정공 등에서 냉방화 개조 작업을 실시했다.

1994년부터 대한민국 철도청의 로고 변경에 따라 1~2세대 차량에 기존 대한민국 철도청 도색(파란색+흰색)에서 대한민국 철도청 역삼각형도색(노란색+청록색+흰색)으로 교체했으며, 1997년 9월까지 전 차량의 교체가 완료됐다.

2000년부터 2세대 이후 차량의 운전실에 고장, 운행기록을 위한 TIS와 급행열차 운용으로 인한 정차역 오인통과를 방지하기 위하여 정차역 통보장치가 설치됐다.

2006년~2007년에 일부 초기형 전동차의 부수 차량에 KORAIL 신도색을 적용함과 동시에 불연 내장재 작업을 하여 2세대 전동차에 조합 운행 했다. 1815~1915<sup>[22]</sup>호가 구도색인 상태로 우선 개조됐고, 그 뒤로 1823, 1923, 1824, 1924<sup>[23]</sup>,1440, 1540, 1640, 1740호를 제외한 전 차량의 교체가 완료됐다.

2006년부터 일부 2세대 전동차의 출입문이 교체됐다. 신도색을 적용한 선임 번호대 일부(47~49편성)는 신형 VVVF 전동차(2세대 2004년 제작분)의 출입문과 동일한 품목으로, 일부(45, 50~56, 61, 71편성)는 초기형 전동차(1세대)의 품목으로 교체됐다.

1x42~1x48편성 열번표시기가 수동식에서 비발광 세그먼티 형식으로 교체됐다. 나머지 열차 열번표시기가 수동식에서 LED로 교체됐다.

2004년부터는 SIV를 우진산전제 IGBT-SIV(용량 190kVA)로, 공기 압축기를 저소음, 저진동형으로 교체하는 공사가 실시되었다. 1994년, 한국철도청 로고 변경에 따라 노란색, 녹색, 흰색 배색으로 변경되었으나, 한국철도청의 공사화에 따라 2006년부터 2007년에 걸쳐 흰색 차체에 선두차 정면과 출입문 부분에만 남색과 빨간색의 포인트를 준 도색으로 순차적으로 변경되었다.

==== 선두차 개조 (1999년, 2002년) ====

1999년과 2002년에 1세대 차량이 다수 퇴역하면서, 내구 연한이 남는 일부 중간차를 운행하기 위해 남는 부수객차(T차)를 대상으로 선두차 개조가 시행됐다. 2세대 전동차를 개조했던 1082 (구.1842), 1182 (구.1942), 1087호 (구.1943) 전동차와 1세대 전동차를 개조한 1x88~1x94호 (구.1x29~1x35 T칸) 전동차가 해당된다. 2세대 전동차는 대우중공업에서, 1세대 전동차는 현대로템에서 개조했다. 1x42의 1842, 1942를 개조한 1x82편성은 T칸이 Tc화되면서 해당칸은 1세대 T칸으로 공백을 방지했다. 1087호 전동차는 1186호와 짝을 이루어 운행한 적도 있다. 1x82호를 포함한 나머지 선두개조 전동차는 2006년까지 운행되다가 초기형 차량이 추가로 퇴역하여 동력 차량이 부족해지자 편성에 편입되지 못하고, 내구 연한이 남은 채 병점차량기지에서 휴차중이다가 2011년 말 대량으로 고철 매각됐다.

==== 중간차 개조 ====

311000호대의 3개 편성(31139~31141편성)에 2세대 전동차 5량을 개조하여 투입 운행하였다. 이 3개 편성은 냉방장치가 신형으로 교체되었다. 현재 해당 중간차량은 시흥차량기지에서 방치 중이다.

1986년에 1차분 차량의 냉방 보조 전원 장치가 모터 제너레이터에서 정지형 인버터(SIV)로 업그레이드되었고, 2004년에 오버홀을 거친 차량에 새로운 IGBT 인버터로 교체되었다. 에어컨은 피스톤 방식에서 스크류 모터 방식으로 변경되었다. 1988년에는 1차분 차량에 에어컨이 개조 설치되었다.

2000년에 2차분 열차에 역 안내 시스템이 설치되어, 열차 운전자가 급행 열차 운행 중 정차할 역을 알 수 있게 되었다. 대구 지하철 화재 이후 한국철도공사는 승객 안전을 위해 난연성 내장을 도입, 2004년부터 2차분 열차(일부 제외)와 3차분 열차가 방염 내장재로 오버홀되었다. SLS와 로윈이 오버홀을 담당했으며, 전면 및 측면 행선 안내기와 열차 번호 표시기가 LED 디스플레이로 교체되었다(일부 열차는 LCD 열차 번호 표시기). 모든 열차는 새로운 한국철도공사 도색을 받았다.

2006년에는 일부 열차에 새로운 출입문이 설치되었고, 작동 고장으로 인해 다른 열차들도 1차분 열차 출입문을 받고 있다. 2011년부터는 안내 방송 개선을 위해 스피커가 재건축되거나 교체되었다.

==== 불연재 내장 교체사업 (2004년~) ====

2003년에 발생한 대구 지하철 화재를 계기로, 2004년부터 한국철도공사의 전 차량이 불연재 기준에 맞춘 내장재로 교체되었다. 교체 대상은 2004년 기준으로 5년 이상의 내구 연한이 남아있는 차량이었다. 로윈, SLS중공업이 참여했다. 신저항 전동차는 2004년에 완료되었고, 중저항 전동차는 2004년부터 2006년까지 진행되었다.

이 과정에서 일부 차량은 SLS중공업이, 1x62, 1x64편성과 3세대 전동차는 로윈이 내장재 교체를 담당했다. 또한, 행선 안내기가 LED 방식으로 교체되었다.

==== 객실내 스피커 개량 (2011년~) ====

2011년부터 일부 차량의 객실 내 스피커가 개량되어 신형 전동차와 동일한 수준의 음질을 제공하게 되었다. 개량 대상 차량은 1x59편성 이후 도입분이며, 1x42~1x56편성은 내구연한 만료를 앞두고 있어 개량 대상에서 제외되었다.

5. 1. 선두차 개조 (1999년, 2002년)

5. 2. 중간차 개조

5. 3. 불연재 내장 교체사업 (2004년~)

5. 4. 객실내 스피커 개량 (2011년~)

6. 사고

6. 1. 외대앞역 충돌 사고 (1984년)

6. 2. 인천역 충돌 사고 (1986년)

6. 3. 개봉역 충돌 사고 (1991년)

6. 4. 청량리역 충돌 사고 (1997년)

6. 5. 구로기지 충돌 사고 (2010년)

6. 6. 1호선 신길역 탈선 사고 (2020년)

7. 현황

7. 1. 1세대분 (1974~1979년 도입, 1998~2004년 퇴역)

• '''1001''', '''1115''' (사진) 및 '''1315'''는 의왕시에 있는 한국철도박물관에 전시되어 있다.<sup>[8]</sup> 1001호는 일본에서 처음 제작된 한국형 전동차이며, 1115호와 1315호는 한국에서 처음 제작된 한국형 전동차이다.<sup>[8]</sup> 1115호와 1315호가 보존되었을 때, 실제 1001호와 중복되어 1001호와 1301호로 재 번호가 매겨졌다.<sup>[8]</sup>
• '''1107'''과 '''1011'''은 강원도 홍천군 모곡 레저 타운에서 노래방 차량으로 사용되었다.<sup>[9]</sup>
• '''1309'''는 전라북도 부안군에 있는 레스토랑으로 사용되었다.<sup>[10][11]</sup>
• '''1019'''와 '''1119'''는 경상북도 상주시의 창고 공간으로 사용되었다.<sup>[12]</sup>

7. 2. 2세대분 (1986~1992년 도입, 2012~2017년 퇴역)

7. 3. 3세대분 (1994~1997년 도입, 2019~2020년 퇴역)

7. 4. 개조분 (1998~2002년 개조, 2001~2006년 퇴역)

퇴역 후, 소수의 1000호대 전동차가 보존되거나 레스토랑, 펜션 열차와 같은 시설로 개조되었다.

8. 보존

퇴역 후, 소수의 한국철도공사 1000호대 전동차는 보존되거나 식당, 펜션 열차와 같은 시설로 개조되었다.<sup>[8][9][10][11][12]</sup>

의왕시에 있는 한국철도박물관에는 1001호, 1115호, 1315호가 전시되어 있다. 1001호는 일본에서 처음 제작된 한국형 전동차이며, 1115호와 1315호는 한국에서 처음 제작된 한국형 전동차이다. 1115호와 1315호가 보존되었을 때, 실제 1001호와 중복되어 1001호와 1301호로 재 번호가 매겨졌다.<sup>[8]</sup>

이 외에도 여러 곳에서 보존 및 활용되고 있다.

• 1405호와 다른 차량 1대는 성남시의 지역 시설의 일부로 사용되었다.<sup>[8]</sup>
• 1107호와 1011호는 강원도 홍천군의 모곡 레저 타운에서 노래방 차량으로 사용되었다.<sup>[9]</sup>
• 1309호는 전라북도 부안군에 있는 레스토랑으로 사용되었다.<sup>[10][11]</sup>
• 1019호와 1119호는 경상북도 상주시의 창고 공간으로 사용되었다.<sup>[12]</sup>
• 개조된 차량 1188호(1929호에서 재 번호)는 대한민국 육군 특수전사령부의 훈련 차량으로 사용되었다.<sup>[13]</sup>
• 1065호와 1165호는 옛 중앙선 노선의 구둔역에 있다.
• 1771호와 1171호는 경상북도 영주시의 경북전문대학교에서 훈련 차량으로 사용된다.<sup>[14]</sup>
• 옛 호남선 노선의 동목포역에는 1181호가 보존되어 있다.<sup>[15]</sup>

참조

<sub>[1]</sub> 서적 Railroad Vehicle Technology Inspection Team 1999-08
<sub>[2]</sub> 웹사이트 1182 소개 http://www.jsm1182.n[...]
<sub>[3]</sub> 웹사이트 코노미의 작은 공간 : 네이버 블로그 http://blog.naver.co[...]
<sub>[4]</sub> 웹사이트 "[2010.05.01] 한산한 구로차량사업소에 무슨 일이?" http://blog.naver.co[...]
<sub>[5]</sub> 웹사이트 469편성의 블로그 : 네이버 블로그 http://blog.naver.co[...]
<sub>[6]</sub> 웹사이트 한산한 구로차량사업소에 무슨 일이? :: 네이버 블로그 http://blog.naver.co[...] Blog.naver.com 2008-02-15
<sub>[7]</sub> 웹사이트 Subway train derails in Seoul, halting traffic https://en.yna.co.kr[...] 2020-04-14
<sub>[8]</sub> 웹사이트 MTA T Train : 네이버 블로그 https://blog.naver.c[...]
<sub>[9]</sub> 웹사이트 철도동호회 엔레일 (Nrail) : 네이버 카페 http://cafe.naver.co[...]
<sub>[10]</sub> 웹사이트 코아태연.. 철도와 여행 이야기 : 네이버 블로그 https://blog.naver.c[...]
<sub>[11]</sub> 웹사이트 열차사랑 II : 네이버 카페 http://cafe.naver.co[...]
<sub>[12]</sub> 웹사이트 철도동호회 엔레일 (Nrail) : 네이버 카페 http://cafe.naver.co[...]
<sub>[13]</sub> 웹사이트 Republic of Korea Army Special Warfare Command https://www.facebook[...] 2023-03-31
<sub>[14]</sub> 웹사이트 2017 경북전문대 철도전기기관사과 진로체험전! https://blog.naver.c[...]
<sub>[15]</sub> 웹사이트 목포시, 동목포역 구형 기관차로 '추억 소환'(정치/사회) - Nsp통신 http://www.nspna.com[...]
<sub>[16]</sub> 문서 히타치 MMC-HTB-20L형
<sub>[17]</sub> 문서 히타치 HS-1036-CRB형, 1시간 정격출력 120kW, 정격회전수 1650RPM, 단자전압 375V, 정격전류 360A
<sub>[18]</sub> 문서 추가 개조된 9편성
<sub>[19]</sub> 문서 "[[2010년]]에 도시철도 법이 개정되어 통근형 전동차의 [[내구 연한]] 제한 제도가 폐지되었다. 이로 인하여 안전 진단을 시행하여 경우에 따라 최장 40년까지도 운용이 가능하게 되었다."
<sub>[20]</sub> 문서 "1x02, 1x26~1x28편성의 경우는 [[2004년]] [[6월]]까지 운행한 후 퇴역하였다."
<sub>[21]</sub> 문서 "[[2004년]]에 1065~1066호에 우선적으로 시험설치를 하였고 [[2005년]] 후반 이후 확대 설치되었다."
<sub>[22]</sub> 문서 현재는 각각 1825~1925로 변경되었다.
<sub>[23]</sub> 문서 현재는 각각 1815~1915로 변경되었다.
<sub>[24]</sub> 뉴스 구로 전동차 차량기지 추돌 사고 http://www.ytn.co.kr[...] YTN 2010-05-01
<sub>[25]</sub> 뉴스 서울 구로동 전동차 차량기지 추돌 사고 http://mbn.mk.co.kr/[...] 매일경제 2010-05-01
<sub>[26]</sub> 웹사이트 https://www.onbid.co[...]
<sub>[27]</sub> 웹사이트 http://www.nspna.com[...]